Verslag van de waarneming van 02 november 2006,
om 22:00 uur in de wijk Zanddonk, Waalwijk, Noord-Brabant.

Door Peter Hoeke

De waarnemers zijn een man, H en zijn vrouw. Ze wonen in een rijtjeshuis in een nieuwe woonwijk niet ver achter de woonboulevard van Piet Klerks. Op de avond van donderdag, 02 november zaten H en zijn vrouw binnen op de bank naar een film te kijken toen er om 22:00 uur een geluid te horen was dat leek op het geluid van straaljagers op grote hoogte. Ze zeiden tegen elkaar: “wat raar, zo laat ’s avonds”.


Het geluid was een zwaar donderend geluid, dit was zelfs voelbaar als een lage resonantie (lichte trilling) in de buik. Opvallend was dat het geluid lang bleef aanhouden en leek op dat van een straaljager, maar toch was het anders, zwaarder en bleef langer aanhouden. Het geluid werd minder en uiteindelijk verdween het in de verte.
Maar ongeveer 3 minuten later was het geluid weer terug, met dezelfde intensiteit. H zei tegen zijn vrouw: “dat is toch niet normaal meer”. Hij stond op, trok zijn jas aan en ging naar buiten toe, de voortuin in.
Hij keek naar het oosten (als oud padvinder weet hij waar dit is) en zag op een hoogte van ongeveer 30°, 2 lichten als van vliegtuigen die zeer dicht naast elkaar vlogen, de 1 iets boven de ander.
De “vliegtuigen” voerden elk alleen helder wit, blauw knipperlicht, te vergelijken met het licht van gasontladingslampen, wit, maar met een lichtblauwe tint erin. Opmerkelijk was dat de knipperlichten om en om knipperden. Andere knipperlichten werden niet waargenomen.
Hij constateert n.a.v. het afnemende geluid dat de “straaljagers” van hem af naar het oosten vliegen.

Fel-oranje knikker

Schets gemaakt door de waarnemer.

Dan ziet hij vervolgens een vreemd object, een soort van vuurknikker, hoog boven de bewolking. De bewolking leek heel hoog te hangen, boven de donkere wolken die van tijd tot tijd voorbijgingen. Het object had geen specifieke vorm, het was alleen maar als een fel oranje knikker zichtbaar.

Het object dook naar beneden tot onder de wolken, waarbij het licht ervan zo intens was dat dit de boven liggende wolk bescheen. Op het moment dat het door de bewolking heen brak en de daarboven liggende wolk bescheen was er heel even een kort oranje staartje achter het object zichtbaar, heel even maar, hooguit een paar seconden. “Net alsof het de juiste hoogte opzocht”, aldus H.

Uit de meteorologische gegevens is af te leiden dat deze bewolking zich op een hoogte van ca. 2000-3000 voet (609 - 914 m heeft bevonden). De waarneming heeft zich dus niet op grote hoogte afgespeeld.

Gelanceerde raket

Toen schoot het met grote snelheid in de richting van H: “het leek wel een gelanceerde raket” die op hem afkwam. Hij schrok hevig en dacht dat er een meteoriet neerstortte. Hard geschrokken bonsde hij buiten hard op het raam van de kamer en schreeuwde naar zijn vrouw om te komen kijken.
Op dat moment vertraagde het object zeer snel, “net alsof het door een stuk elastiek werd teruggetrokken”. Of zoals de H vertelt: “alsof het van 10.000 km/uur naar een snelheid van 300 km/uur vertraagde, maar dan in 03 seconden tijd”. In ieder geval een “absurde vertraging die met huidige vliegtuigen absoluut onmogelijk is, de piloot zou dan zeker doodgedrukt moeten zijn”, aldus H.
Dit alles gebeurde horizontaal en net onder de bewolking.
Na de vertraging van het object kwam zijn vrouw ook naar buiten toe om te kijken en samen zagen ze hoe het object dat nu traag vloog een duidelijke draai naar het noordwesten maakte en op het punt stond om te verdwijnen achter het huizenblok waarin zij woonachtig zijn. Echter, vlak voordat het object achter het huizenblok schuil zou gaan verschenen de witte lichten van de “vliegtuigen” weer. Dit gebeurt razend snel. De witte lichten schieten op het oranje object af en botsen voor het oog bijna op het object, zo snel kwamen ze dichterbij. Met zijn drieën verdwijnen ze achter het huizenblok.

Langwerpige kegelvorm

Op het moment dat het oranje voorwerp naar het noordwesten draaide waren de zijkant en de onderkant van het object zichtbaar. Het was te vergelijken met een pijl van vuur en het leek een langwerpige conische (kegel) vorm te hebben. H heeft daarna nog 3 kwartier lang buiten gestaan maar heeft niets meer gezien.

Schets gemaakt door de waarnemer.

Gedurende de hele waarneming maakte het oranje object geen enkel geluid.

Later hoorde H van zijn moeder die in de buurt woont dat zij rond het tijdstip van de melding ook een vreemd geluid had gehoord. Het klonk als een zwaar ronkend geluid, leek enigszins op een bestelbus die veel toeren maakt en daarna hoorde ze een vreemde knal, te vergelijken met een soort plotseling optredende “krak”.

Tijdens de waarneming was er geen opvallende gedrag van huisdieren te bespeuren. Wel vond H dat het buiten opvallend stil was. Het was buiten uitzonderlijk helder en de maan stond bijna vol te schijnen.

Vliegtuigspotters

Het merkwaardige doet zich voor dat er op de spotters message boards geen mededelingen van dit voorval werden gemeld. De vliegtuigspotters staan erom bekend dat zij elke vliegbeweging van de luchtmacht nauwkeurig volgen en beluisteren en haast nooit iets missen.
Als het een 'echte' onderschepping was geweest, zou het zeker bekend zijn geworden op de DMRG mailing list en de message boards. En via hen mogelijk ook in de pers.

Dit zijn de message boards:
http://www.scramble.nl/forum/viewforum.php?f=2
http://www.milspotters.nl/forum/
http://www.scannerforum.nl/viewtopic.php?t=9889


In de pers (zowel plaatselijk als landelijk) werd in het geheel niets over dit voorval vermeld.
In de omgeving van Waalwijk en het aangrenzende Land van Heusden en Altena is een paar jaar geleden met de luchtmacht afgesproken dat zij alle geplande vliegbewegingen in de lokale pers aankondigen. In het verleden is de spanning tussen de Klu en de lokale bevolking nogal hoog opgelopen omdat er geregeld overlast optrad door activiteiten van de luchtmacht, o.a. door geluidsoverlast en schade aan de veestapel van boeren en hobbyboeren omdat er dieren in wilde paniek in prikkeldraad waren terechtgekomen en/of in de sloten waren gesprongen. Zelfs zijn hierdoor een aantal dieren (schapen) verdronken.
Maar er werd in het geheel niets aangekondigd.

Koninklijke Luchtmacht

Ook is er bij de plaatselijke en regionale politie geïnformeerd of zij meldingen van dit voorval hadden ontvangen of zelf iets hadden gezien, maar ook dit was niet het geval.
Daarna heb ik contact gezocht met de afdeling voorlichting van de Koninklijke Luchtmacht, om te vragen of er die bewuste avond rond het tijdstip van de melding vliegtuigen van de luchtmacht in de omgeving van Waalwijk actief waren.
Dit was hun antwoord:

Geachte Heer Hoeke,

In antwoord op uw mail van d.d. 15 november kan ik u het volgende zeggen. De Koninklijke Luchtmacht heeft tot ongeveer 22.30 uur boven Brabant gevlogen.
Wij hebben tot ong. 22.30 boven Brabant gevlogen. Navraag leert dat wij geen meldingen hebben gehad van onze vliegers m.b.t. lichtgevende objecten.
Na onderzoek bleek dat de nabijgelegen vliegbases Gilze Rijen en Woensdrecht op het tijdstip van de melding al gesloten waren.
Vanaf Leeuwarden werd er om 22.44 uur nog gevlogen. Het is echter niet bekend of die vliegtuigen boven Brabant hebben gevlogen. We kunnen dit in ieder geval niet uitsluiten.
Maar de meest waarschijnlijke kandidaat is de vliegbasis Volkel.

Ingeschakelde naverbrander

Gezien het omschreven patroon van de vliegbewegingen van het object en de vliegtuigen komt meteen het vermoeden naar boven dat het hier om straaljagers handelt die een vliegtuig met ingeschakelde naverbrander achtervolgen. Het is algemeen bekend dat een vliegtuig met ingeschakelde naverbrander in het donker voor de meest krankzinnige schouwspelen kan zorgen. Dit komt omdat er in het donker geen referentiepunten zijn waaraan de werkelijke beweging van het vliegtuig met ingeschakelde naverbrander kan worden afgeleid.

Foto genomen op lokatie; de omcirkelde lantaarn is het gele licht in de onderstaande animantie die H heeft gemaakt, van de waarneming, m.b.v. zijn computer: - Op afbeelding 1 zijn de 2 witte knipperlampen van de “vliegtuigen” te zien. - Op afbeelding 2 zijn de witte knipperlampen en het oranje object zichtbaar, samen met de wolk waar het boven leek te zitten. Dit was ook de plaats waar het oranje object voor het eerst te zien was. - Op afbeelding 3 is te zien hoe het object aan zijn duikvlucht begon. - Op afbeelding 4 duikt het object onder de lagere wolk en belicht de onderzijde daarvan. - Op afbeelding 5 vliegt het object op H toe, waarbij het oranje staartje even zichtbaar wordt. - Op de laatste afbeelding is het totale traject schematisch weergegeven (duikvlucht, draai en hoe het samen met de witte lichten achter het huizenblok verdween). Duidelijk is de langwerpige, conische vorm nu te onderscheiden.

H verklaarde het volgende over de knipperlichten:
"De “vliegtuigen” voerden elk alleen helder wit, blauw knipperlicht, te vergelijken met het licht van gasontladingslampen, wit, maar met een lichtblauwe tint erin. Opmerkelijk was dat de knipperlichten om en om knipperden. Andere knipperlichten werden niet waargenomen.”

Hij constateert n.a.v. het afnemende geluid dat de “straaljagers” van hem af naar het oosten vliegen.
Het witte anti-collision light van een F-16 staat boven op de staart en knippert met een frequentie van ong. 1 flits per seconde. Twee F-16's die in de buurt van elkaar vliegen, laten wel eens het beeld zien dat de anti-collision lights om en om knipperen.
Daarom heb ik bij H nagevraagd hoe de frequentie van de knipperlichten was. Hij zei hierover: “Het knipperen van de lichten was inderdaad ongeveer een seconde.”
Dit is een aanwijzing die in de richting van F-16's wijst.

Vliegbasis Volkel

Het is wettelijk verplicht dat F-16's alle boordlichten, ook tijdens nachtelijke schijngevechten (oefeningen) boven land aan hebben staan.
Verder is belangrijk om te weten dat het witte anti-collision light van een F-16 veel feller is dan de rode en groene boordlichten. Het is over een veel grotere afstand zichtbaar. Dit is trouwens ook een wettelijke verplichting. Een anti-collision light moet in heldere lucht over minimaal 20 km afstand zichtbaar zijn en de rode en groene lichten slechts over enkele kilometers.
Het anti-collision light van een F-16 staat boven op de staart, waardoor het uit alle richtingen veel beter zichtbaar is dan de andere lichten die dit toestel met zich meevoert.
Het is daarom van het grootste belang om te weten of de luchtmacht die avond inderdaad met naverbranders actief is geweest. Daarom heb ik de voorlichting van luchtmacht om informatie hierover gevraagd, maar er kwam geen antwoord terug. Een week later heb ik een 2e verzoek ingediend, maar helaas, een antwoord bleef uit.

Daarom heb ik het daarna maar op een andere manier geprobeerd, door de staf voorlichting van de vliegbasis Volkel te benaderen. En van hen kreeg ik dit interessante antwoord:

Beste mijnheer Hoeke,

Heel toevallig ben ik gisteren ook al gebeld door een collega van mij uit Nieuw Milligen. Zij sprak mij aan over hetzelfde 'voorval'.
Volkel heeft avondgevlogen, maar mij is niets bekend van procedures die anders verlopen zijn dan normaal. Mocht dat wel zo geweest zijn, dan had ik dat zeker gehoord!
Het kan zijn dat F-16's van Volkel daar omstreeks die tijd hebben gevlogen. Gebruik van de naverbrander is niet erg aannemelijk omdat veel rekening wordt gehouden met de omgeving.
Iemand die in de uitlaat van een motor kijkt die gewoon vol gas draait, ziet al het rood-oranje oplichten van de turbinewielen. Dit kan voor verwarring zorgen.

Kortom u kunt de mensen best geruststellen omdat er niets loos was.

Ik hoop u hiermee van dienst te zijn geweest.

Met vriendelijke groet,

Hoofd Staf Voorlichting Vliegbasis Volkel

Afwijkende procedures

Uit dit antwoord komt als eerste de bevestiging dat er hoogstwaarschijnlijk vanaf deze basis is gevlogen en dat de piloten de opdracht hebben rekening te houden met de omgeving.
Ook wordt hier stellig ontkend dat er afwijkend is gevlogen (m.a.w. geen gebruik van de naverbrander).
Ook is het interessant te vernemen dat er vanuit Nieuw Milligen vragen zijn gesteld over die avond, of dit n.a.v. ons onderzoek is, is uiteraard niet bekend. Maar opmerkelijk is het wel.
Wat nog overblijft is dat er misschien wel degelijk met een naverbrander is gevlogen, maar dat dit een stiekeme actie van een van de piloten is geweest.
Het antwoord hierop zullen we waarschijnlijk nooit vernemen.

Conclusie

Er is een aantal argumenten die niet in overstemming zijn met de waarneming van een vliegtuig met naverbrander.

Opmerkelijk is het feit dat als het oranje object een naverbrander zou zijn geweest, hier ook een wit anti-collision light zichtbaar had moeten zijn, het witte anti-collision light staat immers boven op de staart, waardoor het uit alle richtingen goed zichtbaar moet zijn. Zeker als het vliegtuig van de waarnemer af vliegt of vanaf de zijkant zichtbaar is. Maar behalve het oranje licht was er niets anders te zien. Het kan zijn dat het oranje licht dit witte anti-collision light misschien grotendeels heeft overstraald, maar dit is pure speculatie.

F-16 straaljager van de KLu.

Feit is dat de waarnemer alleen het oranje licht zag en verder niets.
Het oranje object maakte geen geluid, dit kan komen door de tijdsvertraging.
Er is waarschijnlijk niet supersonisch gevlogen. Er is geen infrageluid geregistreerd, de spotters hebben niets gehoord en in de buurt is ook geen supersone knal gehoord.
Feit is dat de “achtervolgende” straaljagers wel geluid maakten.
H vertelde dat de lichtkegel die hij zag de smalle punt (stompe) aan de voorzijde had. Maar bij een vliegtuig metingeschakelde naverbrander is de kegel juist smal aan de tegengestelde richting van de vliegrichting, m.a.w. aan de achterzijde. Dit betekend dat het vliegtuig in dit geval met ingeschakelde naverbrander achteruit had moeten vliegen om aan dit patroon te voldoen.

Een beweging waarbij de punt van de vlam echt aan de voorzijde zit, is alleen te zien tijdens luchtshows waarbij de straaljager zich met de neus schuin omhoog achteruit en omlaag laat glijden, terwijl de naverbrander vol aan is. Dit is echter een manoeuvre puur bedoeld voor luchtshows. Dit verwacht je niet tijdens schijngevechten boven Brabant.

De rest van de waarneming kan echter wel als een ingeschakelde naverbrander worden verklaard.

Conclusie: Het kan een oefening van 2 straaljagers die een ander vliegtuig met ingeschakelde naverbrander achtervolgen zijn geweest, maar een aantal argumenten pleiten tegen deze stelling, terwijl een aantal andere argumenten juist voor deze stelling zijn.

Daarom blijft de waarneming nog steeds onverklaard.

Misschien dat er in de toekomst zich nog andere waarnemers melden, of dat er vanaf de zijde van de luchtmacht of uit andere bronnen nog aanvullende informatie komt, maar tot die tijd kunnen we de melding niet verklaren.



Terug