Bijgewerkt op 1 april 2009

De signal

De signal bevat een waarnemingsrapport, waarschijnlijk afkomstig van een van
de Tornado-piloten.

De signal

Klik op de afbeelding voor een grotere versie.
Bron: Britse Ministerie van Defensie. © Crown Copyright.
Met dank aan David Clarke.

De signal, in maart 2009 opnieuw
vrijgegeven, met info over de piloot.


De signal-2

Klik op de afbeelding voor een grotere versie.
Bron: Britse Nationale Archief, DEFE 31-180. © Crown Copyright.

De 'signal' (telex) is op 6 november 1990 vanaf het Britse militaire luchtverkeersleidingscentrum RAF West Drayton gestuurd aan MODUK AIR (Britse Ministerie van Defensie, afd. luchtmacht in Whitehall, Londen). De signal bevat een melding over verschijnselen in de lucht die werden waargenomen door een piloot die op Flight Level 270 (hoogte 8.200 meter) vloog boven het toenmalige vliegveld Ypenburg, dat een paar kilometer ten oosten van Den Haag lag. Dit gebeurde op 5 november 1990 om 1800Z, wat gelijk is aan 18:00 UTC, ofwel 19.00 uur middeleuropese tijd. De piloot vloog op een koers van 100 graden, vrijwel richting oost.

Dezelfde signal werd in maart 2009 door het Britse Nationale Archief opnieuw vrijgegeven in bestand DEFE 31-180 (pag. 182). In deze versie van de signal is sectie M grotendeels leesbaar. Hierin zien we dat de informatie in de signal afkomstig is van een majoor (Britse militaire rang: Squadron Leader - SQNLDR) bij het Nummer 2 (Army Cooperation) Squadron (2 AC SQN).

Vlucht 603

We vergeleken de informatie in de signal met de opname van de radiocommunicatie. In de communicatie rapporteert de piloot van vlucht 603 dat hij het onbekende luchtverkeer aan zijn rechterzijde ziet en dat het iets hoger dan hijzelf vliegt. Even later meldt hij dat hij het fenomeen op "twaalf uur" (rechtvoor zich) ziet. Dit komt grotendeels overeen met de informatie in de signal, waarin wordt gerapporteerd dat de UFO op gelijke hoogte aan de rechterzijde van het vliegtuig verscheen, waarna hij naar "twaalf uur" ging. We achten het daarom waarschijnlijk dat de informatie in de signal afkomstig is van de piloot van vlucht 603. Sinds maart 2009 weten we tevens dat hij majoor was bij Nr. 2 (Army Cooperation) Squadron.

Vlucht 637C en 637A

In de signal wordt gerapporteerd dat "twee anderen van Laarbruch" het fenomeen ook zagen. In de opgenomen communicatie horen we twee andere straaljagers: 637C en 637A. De 637A meldt dat hij is opgestegen van Laarbruch en Flight Level 60 (hoogte 1.800 meter) nadert. We kunnen ervan uitgaan dat de 637C op dezelfde missie was als de 637A, aangezien zijn vluchtnummer hetzelfde is. De letter C geeft aan dat hij het derde vliegtuig is van missie 637. De 637C meldde dat hij "een zeer groot vliegtuig" aan zijn linkerzijde ziet, terwijl hij op Flight Level 150 (hoogte 4.500 meter) vliegt. De 637's waren zeer waarschijnlijk vanaf vliegbasis Laarbruch op weg naar het westen, anders hadden ze zich niet gemeld op een frequentie van de Nederlandse militaire luchtverkeersleiding.

Posities en hoogtes

We kunnen de waarschijnlijke posities aangeven van de Tornado's tijdens hun waarnemingen:
Terug