SUP shop
Nee, SUP is niet op de commerciële tour gegaan, maar wij kunnen niet alle informatie gratis aanbieden. Op deze pagina vindt u publicaties van ons, waarvoor wij helaas een vergoeding moeten vragen. Tevens vindt u hier apparatuur, waarop wij u wensen te attenderen.Rapport - onderzoek lichtverschijnselen regio Eindhoven
|
Het 'Wintelre Rapport' : 
|
Het 40 pagina's tellende rapport van het gezamenlijk onderzoek van UWN en MUFON-NL n.a.v. de waarnemingen van een lichtverschijnsel op 28 en 29 september 2002 ten zuidwesten van Eindhoven. Met uitleg over het eliminatieproces van mogelijke verklaringen en een degelijke onderbouwing van de meest waarschijnlijke verklaring. Ook ontbreken de verslagen van, en de interviews met, de zes getuigen niet. Bestellen digitale versie (PDF-formaat) Maak 5 euro over op bankrekening 70.73.89.100 t.n.v. G.G.B. Smeulders (penningmeester), Almere o.v.v. Eindhoven - PDF. Stuur gelijktijdig een berichtje met daarin uw naam, e-mail en woonplaats via ons formulier. Bestellen analoge versie (A4-formaat) Maak 10 euro over op bankrekening 70.73.89.100 t.n.v. G.G.B. Smeulders (penningmeester), Almere o.v.v. Eindhoven - A4. Stuur gelijktijdig een kaartje met daarop uw naam, adres, postcode, woonplaats en telefoonnummer naar: SUP shop Hoogstraat 8 7512 GX - Enschede Of stuur ons uw adresgegevens via ons formulier. |
Radarstations voor skywatchers
Kinetic Avionic SBS-1:
|
Nachtelijke skywatchers zullen deze situatie wellicht herkennen: aan de hemel verschijnt een lichtpunt dat niet meteen kan worden geïdentificeerd. Is dit een vliegtuig of toch niet? Tegenwoordig kan in zo'n situatie een vliegtuig met grotere zekerheid worden geïdentificeerd. Twee apparaten kunnen hierbij behulpzaam zijn: de Kinetic Avionic SBS-1 en de Airnav RadarBox, die beide rond de 500 euro kosten. De skywatcher heeft hiermee de beschikking over een virtueel radarstation. De apparaten ontvangen de Mode S-transponders van vliegtuigen, die continu positie en hoogte uitzenden. De SBS-1 en de RadarBox decoderen de Mode S-signalen en de posities van de vliegtuigen worden getoond op de pc-monitor thuis. Deze wordt hiermee omgetoverd tot een virtueel radarscherm. In tegenstelling tot de al lang bestaande internetdiensten die de posities van passagiersvliegtuigen tonen met een vertraging van (vele) minuten, laten Mode S-ontvangers een uiterst actueel beeld zien van het vliegverkeer in het luchtruim, met een vertraging van maximaal enkele seconden. Deze graad van actualiteit is volkomen vergelijkbaar met het beeld van het luchtruim dat luchtverkeersleiders op hun radarscherm hebben. Er bestond voor vliegtuigen die in het Nederlandse luchtruim op instrumenten vliegen - in de praktijk de hele commerciële burgerluchtvaart - reeds enige jaren een verplichting om een Mode S-transponder aan boord te hebben. Sinds juni 2008 geldt deze verplichting ook voor op zicht vliegende vliegtuigen. Dit betreft (kleine) motorvliegtuigen, helikopters, zweefvliegtuigen en luchtballonnen. Deze categorie is nog wel tijdelijk ontheven van de verplichting om de transponder op geringe hoogte te voeren. Dit is voornamelijk het geval in sommige delen van het Nederlandse luchtruim die op voldoende grote afstand liggen van een luchthaven. Elk jaar wordt de regelgeving echter aangescherpt en in de toekomst zal Mode S praktisch overal in Nederland ook op geringe hoogte moeten worden gebruikt. Afhankelijk van de plaatsing van de antenne van de Mode S-apparatuur kunnen vliegtuigen worden ontvangen tot ongeveer 400 km afstand. Gebruikers van de de SBS-1 en de RadarBox melden dat ook Mode S van militaire vliegtuigen wordt geregistreerd, maar vaak ontbreekt dan positie en hoogte. Luchtvaartuigen die geen Mode S-signaal uitzenden, blijven geheel onzichtbaar. Voor meer informatie over deze apparaten kunt u contact met ons opnemen. |
Airnav RadarBox:
|